时间：2022-09-11 汽车知识 查看: 112
奥动新能源不属于上市公司，性质上属于私企，计划2022年进行IPO，战略投资方有蔚来、中石化、日本软银等。奥动新能源是汽车换电领域的独角兽。于2016年成立，前身是上海电巴新能源科技，总部位于上海浦东新区，专注于汽车换电、充电服务，以及电池全生命周期管理和换电站商业运营等。
因为持续的专注换电领域，目前已拥有超过2600项换电专利技术。截止2022年3月，我国换电站保有量1451座，蔚来和奥动分别为915座和429座，市场占比分别为63.06%、29.57%。与蔚来不同的是，奥动主要服务B端市场，即出租车、网约车等商用场景，后续也会逐步向C端市场发展。
奥动换电站已覆盖北京、上海、广州等全国36座城市。计划2025年，在全国范围内实现营运超一万座换电站，为1千万辆电动汽车提供换电服务。但换电站属于重资产运营，实现该目标困难重重。
奥动旗下子公司副总经理曾公开表示，按奥动3.0换电站为例，换电设备、电池、电力增容、人工、场地租赁等成本投入大约500-600万元。奥动营销中心总经理黄春华也向记者透露，奥动旗舰站4.0换电站，建设成本大约400万一座，电池60块（另算），2000KVA电力增容预计200万，外加场地租赁、运营成本和电费支出，单个换电站每天服务1000辆车，需要3-4年才能实现盈亏平衡。
如按照3.0版换电站计算，建造1万座换电站则需要500亿元。截止2022年1月，奥动已完成了4轮融资，仅有B轮融资公开了融资金额，为15亿人民币，由此不难发现，奥动的发展将大大受限于资金问题，奥动新能源的上市融资迫在眉睫，未来的发展也具有非常大的不确定性。