时间：2022-09-11 汽车知识 查看: 597
宝马530Le是宝马推出的首款插电混动轿车，当时一经推出就大受关注，但如今530Le却沦落到二手车没人要的地步，具体原因主要有以下几点：
1、质量不稳定：这几年关于宝马530Le的动力电池组，出现故障的案例屡见不鲜，而且多次在4s店完成返修后也无法根治故障问题，另外车辆在正常行驶时，中控屏还会无故亮起故障灯，导致车辆无法继续行驶；
2、后期用车成本高：这款宝马530Le的动力电池组故障率比较高，而宝马作为豪华品牌，后期维修的工时费以及配件费用都很高，一旦车辆的质保过期，后期的维保成本就会大大提高；
3、纯电续航里程短：该车型的标称纯电续航里程为91公里，实际上车主实测只有五六十公里左右，再加上二手的530Le肯定会有电池衰减，所以也就没什么人愿意去买；
4、二手售价高：目前2020款的宝马530Le豪华版，二手车商报价为37.88万元，在质量不稳定和后期费用如此高的情况下，很难让人拿出30多万去选择530Le，要知道同年的燃油版530Li的二手售价也仅比530Le贵了一万元左右。
5、开出去没面子：一台挂着绿牌的宝马5系，注定会遭受许多的异样眼光，毕竟很多人并不认可传统豪华品牌推出的新能源汽车，容易被人嘲笑交了“智商税”；
6、技术不成熟：虽然宝马从2015年开始就推出530Le车型，但是发展至今，其混动技术还是不够成熟，质量稳定性较差，特别是动力电池包经常会出现故障。
宝马530Le贬值很厉害吗？
根据二手车平台所提供的数据，宝马530Le的三年车龄保值率为47%，该车型的新车起售价为50万元，也就是说三年后，宝马530Le贬值了23.5万元，这样的贬值力度还是相当厉害的，究其原因还是上文所提到的，质量不稳定以及后期用车成本高。
目前宝马还是没有放弃5系的插电混动车型，但是最近宝马对5系PHEV的频繁改款，让不少消费者摸不着头脑，2022款的5系插电混动起初于2021年8月上市，仅两个月后，宝马就对其进行改款，然后到了2022年1月又进行了二次改款，这样的频繁改款行为，消费者也只能一直保持观望，不敢贸然出手购买。